Almacenamiento:

• Comience a apilar sobre una superficie firme y plana.
• El primer tambor debe colocarse boca abajo, los otros tambores deben colocarse de fondo con fondo y boca a boca.
• Nunca coloque un tambor dentro del otro.

Manejo:

• Tenga mucho cuidado al manipular y transportar los tambores, evitando golpes, ya que esto puede dañar los productos.

Montaje:

• El tambor debe encajar perfectamente en el cubo, sin la utilización de Marretas, palancas, prensas o cualquier otro medio de esta naturaleza que fuerce el encaje.
• Si la lona se adhiere al tambor durante el ajuste, habrá sobrecalentamiento durante el rodaje surgiendo grietas (cretaje) en el tambor, disminuyendo la vida útil y aún desgastando inútilmente las lonas.

Utilización:

• Evite la entrada de cuerpos extraños entre la lona y el tambor de freno, verificando las condiciones de la cubierta antipolvo.
• Compruebe y regule la holgura de los frenos, observando su uniformidad en la regulación del freno.
• En bajadas largas o empinadas, no mantenga el freno accionado continuamente, utilice freno de motor u otro tipo de recurso (Retardador).
• Al estacionar, con los tambores de freno calientes, no dejar el freno auxiliar (maniquí) accionado, pues al enfriar el tambor se contrae y al encontrar resistencia ofrecida por el conjunto zapatas/guarniciones, sufrirá alteraciones de geometría y/o rotura.
• No enfríe los tambores con agua.
• Ajuste el freno según las instrucciones del fabricante.
• Evite realizar frenadas bruscas, principalmente vehículos de entrega, autobuses urbanos, etc.
• Compruebe el desgaste de la lona evitando que los remaches entren en contacto con la región de trabajo del tambor de freno dañándolo.